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12/01/2021

Parrot foi escolhido para fornecer drones ANAFI ao exército francês



O fabricante francês de drones Parrot foi escolhido pela Agência de Compras de Defesa Francesa (DGA) para fornecer drones ANAFI USA ao Exército francês. Talvez seja necessária uma mudança de nome. A ANAFI USA foi projetada especificamente para cumprir os rígidos padrões militares.

Quase um ano atrás, a Parrot foi anunciada como fornecedora do Exército Suíço, que procurava drones para serem usados ​​no campo de batalha. Agora foi escolhido para fornecer ao exército francês os mesmos drones.

Para fazer o exército suíço e francês escolher o ANAFI USA, a empresa passou dois anos criando uma versão mais robusta e segura de seus drones ANAFI. O ANAFI USA permite que os soldados implantem um drone pequeno e leve com um tempo de vôo de 32 minutos para operações diurnas e noturnas.

A variante dos EUA da série ANAFI também atende aos requisitos de segurança DGA, o que significa que os dados, a conexão ao drone e o firmware devem ser protegidos em linha com padrões rígidos.

O ANAFI USA possui zoom de 32x e é capaz de detectar pessoas a até 2 quilômetros de distância. O drone é fácil de usar e pode estar totalmente operacional em apenas 55 segundos. Ele também pode voar na chuva e com ventos de até 15 metros por segundo.

Henri Seydoux, presidente do conselho, CEO, fundador e principal acionista da Parrot, disse:

Estamos muito orgulhosos de ter ganho este concurso da DGA e de continuar a trabalhar em novas oportunidades com os EUA. É fruto do trabalho meticuloso realizado por nossas equipes na França por mais de dois anos e de 10 anos de experiência. Ao apostar no desenvolvimento da plataforma ANAFI, desenhada para o grande público, robusta para as necessidades dos profissionais e garantida para as exigências das forças militares, demos um passo importante para o grupo.


O ANAFI USA foi originalmente feito para atender às necessidades do governo dos Estados Unidos à medida que o enorme impulso “Made In USA” estava acontecendo, mas é usado por outros países. O drone é produzido nos Estados Unidos com peças não chinesas, mas uma mudança de nome pode ser uma boa ideia.


Foto: Parrot

Sony lança drone burley Airpeak que parece enfrentar DJI Matrice 600


A Sony finalmente retirou o seu novo drone Airpeak. O nome “Airpeak” refere-se à nova linha de drones da empresa, com o modelo de hoje destinado à fotografia e videografia de ponta usando a série de câmeras Alpha.


Confira aqui um vídeo comentado em português feito pelo canal JViana Drones sobre o Sony Airpeak:



Já tínhamos ouvido falar desse projeto antes. Na verdade, a Sony provocou isso no início de novembro. Mas foi mantido praticamente em segredo até hoje. E o que estamos vendo hoje parece muito intrigante. A empresa fez o anúncio para coincidir com a abertura da CES 2021, a maior feira de eletrônicos de consumo do mundo - embora uma edição virtual este ano.

Vamos ver o que a Sony revelou.


O novo drone Airpeak da Sony: feito para criadores

A palavra veio via Twitter e Instagram, com o Instagram oferecendo isso:

É um drone de aparência muito interessante ...


“Projetado para criadores aventureiros ... O Airpeak permite aos criadores de vídeo explorar novas fronteiras para a expressão visual”, anunciou Keichiro Yoshida, presidente, presidente e CEO da Sony Corporation. “Com a câmera Alpha da Sony, é possível realizar um disparo remoto estável e dinâmico. Os criadores têm potencial ilimitado para capturar imagens impressionantes de cima. Airpeak transforma os céus em um playground infinito e criativo. ”


Ok, o que mais sabemos sobre o Sony Airpeak?

Bem, apesar do fato de ser muito conhecido, ainda é uma espécie de provocação. Aqui está o que a empresa diz:

A Sony lançou a marca Airpeak com o objetivo de desenvolver ainda mais a tecnologia de drones de hoje, ao mesmo tempo que atinge o máximo em criação de valor. Como primeira fase deste projeto, a Sony lançará um novo negócio voltado para fotografia profissional e produção de vídeo na primavera de 2021. Para apoiar totalmente a criatividade dos criadores de vídeo, a carga útil do drone pode ser equipada com um Alpha ™ câmera sem espelho para capturar vídeo e fotografia aérea de quadro inteiro de alta qualidade. Airpeak, a menor classe de drones da indústria que pode ser equipada com o sistema Alpha, é capaz de filmagem dinâmica e voo preciso e estável, e visa contribuir para o mundo do entretenimento ao mesmo tempo em que busca novas possibilidades de expressão criativa.

Site da Sony

 

Mais vídeo lançado no YouTube

A empresa lançou um vídeo mais longo no YouTube, que nos dá um vislumbre - mas na verdade apenas um vislumbre - de mais alguns recursos. No entanto, mostra algum vídeo aéreo estável adorável:

A Sony entra com ousadia…


O que esse vídeo realmente mostra?

Bem, uma vez que você começa a procurar e capturar imagens, há um pouco que podemos realmente colher.

O Airpeak parece repousar de cabeça para baixo em sua caixa, com os braços presos


Os braços ficam fixos para o transporte

Nesta cena do vídeo, as pernas estão sendo colocadas. Você pode ver o que parece ser o ponto de montagem do cardan - aquele círculo com quatro pontos no centro.


Câmera FPV

Câmera FPV (superior) e prevenção de obstáculos


Como o Inspire 2 do DJI, o Airpeak tem uma câmera separada para a visão do piloto. Esperávamos isso, visto que foi projetado para cinema. Também prevemos que, como o Inspire 2, há uma opção para controladores duplos - com uma pessoa cuidando das tarefas de câmera. Logo abaixo, vemos um módulo com dois sensores. Estamos supondo que isso evita colisões.

A Sony realmente se gabou da IA ​​no anúncio, mas não ofereceu detalhes. Então, estamos curiosos para saber o que AI está a bordo ... e o que não é.


Baterias duplas

A foto é muito curta, mas você pode ver claramente duas baterias indo para o compartimento da bateria. Esperançosamente, isso adiciona algum alcance estendido para o drone. Não está claro se eles são hot-swappable, pois estão em mais de um produto DJI.

Duas baterias são acionadas naquela baía ... que oferece proteção contra os elementos


Se você olhar no lado direito da escolha acima, verá outro conjunto de sensores. Mais uma vez, prevemos que sejam para evitar obstáculos. Também podemos ver aqui que os braços parecem ser feitos de fibra de carbono ou algum outro composto. O controlador de vôo e outros componentes eletrônicos parecem estar ocultos e protegidos das intempéries.


Gimbal ajustável

Você pode ver alguns ajustes para o centro de gravidade aqui, permitindo equilibrar a carga independentemente da lente que você afixar na câmera Sony Alpha. Também vale a pena observar o que parecem ser amortecedores ajustáveis ​​nas pernas - úteis para uma aterrissagem difícil.



O que mais a Sony está revelando?

Não muito, para ser honesto. Este drone não será lançado ao público imediatamente, e parece que a Sony está interessada em alguns ajustes com a ajuda dos criadores de conteúdo. Especificamente, há uma linha intrigante no lançamento da empresa: “A Sony continuará a postar informações relacionadas ao projeto daqui para frente e continuará envolvida nas atividades de cocriação que levaram ao lançamento do Airpeak para obter feedback de usuários profissionais de drones”.


E como esse feedback funcionará? Como isso:

A Sony está obtendo feedback de usuários profissionais de drones e procurando colaboradores *  nos Estados Unidos e no Japão para participar de nosso projeto Airpeak. Seja parte de nossa comunidade! * Colaboradores profissionais: pessoas e empresas que atualmente usam drones profissionalmente para criar conteúdo ou fornecer serviços adicionais aos clientes.

Sony


E quais são os benefícios de colaborar? Os três marcadores a seguir são direto da Sony:


  • Receba atualizações sobre eventos e outras atividades promovidas pela Sony.
  • Oportunidades de colaborar com produtos em desenvolvimento.
  • Receba as informações mais recentes sobre o desenvolvimento de nosso produto.


O quê? Parece uma oportunidade incrível para criadores qualificados.


Interessado? Descubra mais aqui.


Finalmente…

É importante notar que, enquanto a Sony se prepara para entrar no mercado, o Japão (onde a Sony está sediada) se prepara para eliminar os drones de fabricação chinesa quando se trata de compras por agências governamentais. É duvidoso que esse tipo de drone seja de muito interesse para a maioria das agências governamentais.

No entanto ... se for apenas o primeiro de uma série ... é uma história diferente.


Fonte: Drone DJ

Tradução Tiago Silva


03/01/2021

Vazamento de preço do DJI FPV Goggles V2, mais imagens e datas



Hoje cedo, demos uma olhada no controlador de drones FPV da DJI , uma lista dos novos óculos FPV com datas e uma etiqueta de preço e outra imagem do próprio drone. Todos os vazamentos sugerem que as lojas estão se preparando para começar a vender unidades dos novos produtos FPV da DJI.


Unidade de exibição

Olhando a imagem do OsitaLV no Twitter, podemos ver as palavras “display demo” impressas no controlador. Isso significa que o controlador é provavelmente uma versão “burra” do controlador real em exibição nas lojas.

Agora que temos uma visão de perto do controlador, podemos ver que ele tem um botão personalizado, botão liga / desliga, LEDs indicadores, um local para amarrar uma alça e orifícios na parte interna da parte inferior para os manípulos. Os orifícios dos parafusos nos quais as varas vão parecem ser de metal. Provavelmente será alterado para preto para combinar ou para a esquerda se os gravetos o cobrirem completamente.

Em cada lado do controlador, há uma lista do que está incluído na caixa. Isso parece ser justo se você comprasse os óculos e o controlador juntos, sem o drone. Na caixa, você obtém o revestimento superior para os óculos de proteção, antenas, uma faixa de cabeça, cabos, manuais, um tipo de adaptador e uma bateria.



Óculos FJI FPV V2

Nas respostas ao tweet de Osita, outro usuário postou o que parece ser uma imagem da segunda versão dos óculos DJI FPV, datas importantes em torno deles e o preço aproximado. A imagem parece ser do Fat Boy FPV . A listagem dos novos óculos sugere que o preço ficará em torno de US $ 549, o que é US $ 20 a mais do que os atuais óculos FPV. A descrição diz que os óculos podem custar mais.

A descrição da lista diz que as encomendas começarão em 8 de janeiro, com os níveis de estoque atualizados em 15 de janeiro para aqueles que não podem garantir o estoque da encomenda, mas parece que você pode fazer isso agora. A forma como a descrição está escrita dá a impressão de que os óculos FPV serão lançados entre essas duas datas. O controlador provavelmente também será lançado ao mesmo tempo.




Drone DJI FPV

Olhando para o drone FPV em si, temos uma nova imagem dele com um protetor de lente semelhante aos que vimos em outros drones DJI. O protetor serve apenas para armazenar e transportar o drone, pois ele bloqueia o movimento do gimbal.

Em relação às datas mencionadas acima, há uma boa chance do drone ser lançado junto com os óculos e o controlador. Um tweet anterior de Osita sugere que o drone pode sair em fevereiro, por volta do Ano Novo Chinês. Nenhuma dessas datas foi confirmada. DJI pode lançar o drone mais tarde para permitir uma remessa e fabricação mais lentas.


Foto: OsitaLV & Fat Boy FPV

30/12/2020

Remote ID - O que a regra de identificação remota da FAA significa para você?

Uma coisa é ler a nova regra de identificação remota da Federal Aviation Administration . É outra coisa para entender, em poucas palavras, quais podem ser as implicações para você. Vamos tentar descobrir isso.

O número de drones nos EUA, não surpreendentemente, continua crescendo. Os drones, de fato, são agora o segmento de crescimento mais rápido em todo o setor de transporte, de acordo com a FAA. No momento, existem mais de 1,7 milhão de drones registrados nos Estados Unidos e 203.000 pilotos remotos certificados pela FAA na Parte 107. Isso significa que as novas regras vão impactar muitas pessoas quando entrarem em vigor.


Então, o que isso significa para você?

ID remoto está chegando

Por que precisamos disso? Bem, o objetivo básico é equilibrar as necessidades dos drones em operação com a segurança do espaço aéreo e das pessoas em terra. Isso significa um sistema melhor de identificação de quem está voando drones e onde. Portanto, você pode pensar no Remote ID como uma “placa de licença digital” que é transmitida sem fio de seu drone.

Esse sinal permitirá que as pessoas identifiquem o tipo de drone que está voando e sua trajetória remotamente, usando um aplicativo em seu telefone. Somente aqueles diretamente envolvidos com a segurança do espaço aéreo (FAA, policiais, etc.) terão a capacidade de acessar o nome do proprietário registrado. Assim, você não precisa se preocupar com estranhos retirando seus dados pessoais.

No entanto, você precisa se preocupar quando essa regra entrará em vigor e se o drone que você está voando no momento está habilitado para ID remoto


Cronometragem

Há boas notícias aqui. Você tem muito tempo antes que tudo isso se torne real. Mas vale a pena começar a pensar nisso, especialmente se você ganha a vida com drones e tem mais de um deles em sua frota. Veja como o cronograma se divide.


1. Anunciada regra de identificação remota

2. Regra final publicada no Federal Register - em algum momento de janeiro

3. A regra entra em vigor: 60 dias após a publicação em janeiro

 

No entanto, a regra em si tem uma longa janela antes de você (e os fabricantes de drones) fazerem qualquer coisa. A parte operacional da regra só entra em vigor 30 meses após a entrada em vigor da própria regra. Em outras palavras, você tem cerca de 32 meses, quase três anos, antes que isso se torne parte de suas operações diárias.


Como vai funcionar

Depende do que você está voando. Se pesar menos de 250 gramas - e se você não estiver voando comercialmente com a Parte 107 - você não precisa fazer nada. Então, se você tem um Mini 2 ou Mavic Mini, ou algum outro drone abaixo de 250 gramas e você é estritamente recreativo - você não precisa fazer nada. Continue voando com responsabilidade.

Mas para pilotos comerciais e para todos os drones pesando 250 gramas ou mais, você precisará ter esse sistema de ID remoto em funcionamento em cerca de 32 meses a partir de agora.

O sistema funcionará via WiFi ou Bluetooth, mas não pela rede celular (como alguns esperavam). Isso significa que você precisará comprar um novo drone (e os fabricantes, sem dúvida, adicionarão esse recurso a seus produtos) ou comprar um módulo externo que se conectará ao seu drone e enviará o sinal necessário. O FAA tem seu próprio idioma particular aqui, então vamos revisar:

Que drone é esse? O ID remoto dirá a você ...


De acordo com a regra final, todos os UA necessários para se registrar devem se identificar remotamente e as operadoras têm três opções (descritas abaixo) para atender a esse requisito. Para UA com peso igual ou inferior a 0,55 lbs, a identificação remota só é necessária se o UA for operado de acordo com regras que exigem registro, como a parte 107. As regras operacionais entram em vigor 30 meses após a data de entrada em vigor da regra.


1. Aeronave não tripulada de ID remota padrão:

* Transmite mensagens de ID remotas diretamente do UA via transmissão de frequência de rádio (provavelmente tecnologia Wi-Fi ou Bluetooth), e a transmissão será compatível com os dispositivos pessoais sem fio existentes.

* A mensagem de ID remota padrão inclui: UA ID (número de série do UA ou ID da sessão), latitude / longitude, altitude e velocidade do UA; latitude / longitude e altitude do ControlStation; status de emergência; e marca de tempo.

* A mensagem de ID remota estará disponível para a maioria dos dispositivos sem fio pessoais dentro do alcance da transmissão; no entanto, correlacionar o número de série ou ID de sessão com o banco de dados de registro será limitado ao FAA e pode ser disponibilizado para policiais autorizados e pessoal de segurança nacional mediante solicitação.

* O alcance da transmissão de ID remota pode variar, pois cada UA deve ser projetado para maximizar o alcance no qual a transmissão pode ser recebida.


2. UA com módulo de transmissão de ID remoto:

* O Módulo de transmissão pode ser um dispositivo separado conectado a uma aeronave não tripulada ou um recurso embutido na aeronave.

* Permite o retrofit para UA existente, e o número de série do Módulo de Transmissão deve ser inserido no registro de registro da aeronave não tripulada.

* A mensagem de Broadcast Module Remote ID inclui: número de série do módulo; latitude / longitude, altitude e velocidade de UA; latitude / longitude e altitude do local de decolagem e marca de tempo.

* O UA que se identifica remotamente com um Módulo de transmissão deve ser operado dentro da linha de visão visual o tempo todo.

* Módulo de transmissão para transmissão via frequência de rádio (provavelmente tecnologia Wi-Fi ou Bluetooth).

* Compatibilidade com dispositivos sem fio pessoais e alcance do módulo de transmissão de ID remoto mensagem semelhante ao ID remoto padrão UA (veja acima).

 

3. Áreas de identificação reconhecidas pela FAA (FRIA):

* Áreas geográficas reconhecidas pela FAA onde aeronaves não tripuladas não equipadas com ID remota podem voar.

* As organizações qualificadas para se inscrever para o estabelecimento de um FRIA incluem: organizações baseadas na comunidade reconhecidas pelo Administrador, instituições educacionais primárias e secundárias, escolas de comércio, faculdades e universidades.

* Deve operar dentro da linha de visão visual e apenas dentro dos limites de um FRIA.

* A FAA começará a aceitar inscrições para FRIAs 18 meses após a data efetiva da regra, e as inscrições podem ser enviadas a qualquer momento depois disso.

* As autorizações FRIA serão válidas por 48 meses, podem ser renovadas e podem ser rescindidas pela FAA por razões de segurança. Regras de design e produção para fabricantes

* A maioria das aeronaves não tripuladas deve ser produzida como aeronave não tripulada de ID remota padrão e atender aos requisitos desta regra 18 meses após a data de vigência da regra.

* Os módulos de transmissão de ID remota devem ser produzidos para atender aos requisitos da regra antes que possam ser usados.

* A regra final estabelece requisitos mínimos de desempenho descrevendo os resultados desejados, metas e resultados para identificação remota sem estabelecer um meio ou processo específico.

* Uma pessoa que projeta ou produz um UA padrão ou módulo de transmissão deve mostrar que o UA ou módulo de transmissão atendeu aos requisitos de desempenho da regra, seguindo um meio de conformidade aceito pela FAA.

* Segundo a regra, qualquer pessoa pode criar um meio de conformidade. No entanto, a FAA deve aceitar esse meio de conformidade antes que ele possa ser usado para o projeto ou produção de qualquer UA de identificação remota padrão ou módulo de transmissão de identificação remota.

* A FAA incentiva os órgãos de padronização de consenso a desenvolver meios de conformidade e submetê-los à aceitação da FAA.

 

4. Destaques dos requisitos de desempenho de UA de ID remoto padrão:

* O UA deve fazer o autoteste para que o UA não possa decolar se o ID remoto não estiver funcionando

* O ID remoto não pode ser desativado pelo operador

* A transmissão remota de ID deve ser enviada pelo espectro de radiofrequência não licenciado (recebível por dispositivos pessoais sem fio, por exemplo: Wi-Fi ou Bluetooth)

* Os módulos Remote ID UA e Remote ID Broadcast padrão devem ser projetados para maximizar o alcance no qual a transmissão pode ser recebida.

 

Sem ADS-B

É importante notar que as regras proíbem, exceto em circunstâncias especiais, voar um drone equipado com um dispositivo Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ou ADS-B. Eles são usados ​​rotineiramente em aeronaves tripuladas e constantemente monitoram a localização e o registro da aeronave em vôo.


O resultado final

Você não precisa fazer nada agora. Mas você precisa ficar por dentro disso ... porque agora está em movimento.

No final, o Remote ID deve tornar o céu mais seguro para todos - e também ajudar a aplicação da lei a rastrear aqueles que violam as regras.


Fonte: Drone DJ
Tradução Tiago Silva

28/12/2020

Novas regras de segurança estimulam uso de drones civis nos EUA


O novo regulamento exigirá que drones pesando mais de 0,25 kg transmitam sua identidade em uma frequência de rádio de baixa potência, como Wi-Fi ou Bluetooth (Imagem: Unsplash/@gohrhyyan)

Voos de drones comerciais dos EUA devem receber um grande impulso já nesta semana com a exigência de que a maioria dos dispositivos tem de transmitir um radiofarol com uma placa digital.

Todos, exceto os drones menores, terão que transmitir um sinal de rádio identificando-os e sua localização devido a novos regulamentos da Federal Aviation Administration, de acordo com um resumo da ação visto pela Bloomberg News.

As novas regulamentações, partes das quais entrarão em vigor 30 meses depois de terem sido introduzidas, são uma base importante antes que as entregas de drones e outros negócios possam ocorrer. Elas marcam a expansão regulatória mais significativa em recursos de drones desde que os dispositivos chegaram aos mercados civis há cerca de uma década.

As ações quebram um entrave regulatório que impedia o crescimento da tecnologia de aeronaves não tripuladas nos EUA. A exigência de uma transmissão de ID aborda as preocupações das agências de segurança federal e de segurança interna de que as máquinas voadoras cada vez mais potentes seriam usadas para crimes e terrorismo.

As novas regras serão “um bloco de construção essencial de segurança para permitir operações de drones mais complexas”, disse a agência no resumo.

Vários anos atrás, a agência havia sido definida para expandir os voos de drones sobre multidões em alguns casos e permiti-los rotineiramente à noite, mas não era permitido seguir em frente com essas regras até que questões de segurança fossem abordadas. Essas regras devem ser finalizadas já no próximo mês, de acordo com a agência.

A FAA não comentou sobre os planos para a nova regulação. O Escritório de Gestão e Orçamento da Casa Branca concluiu sua revisão do regulamento na quarta-feira, de acordo com seu website.

Levará anos até que enxames de drones operados por empresas como a Prime Air da Amazon.com Inc., a Wing da Alphabet Inc. e a United Parcel Service Inc. sobrevoem bairros entregando pacotes (Imagem: REUTERS/Pascal Rossignol)


Ainda levará anos até que enxames de drones operados por empresas como a Prime Air da Amazon.com Inc., a Wing da Alphabet Inc. e a United Parcel Service Inc. sobrevoem bairros entregando pacotes. Mas as novas regras fornecem uma plataforma importante para o setor avançar em direção a esses objetivos.

Um sistema robusto de rastreamento de drones é necessário para garantir que o público aceite esses novos negócios, disse a UPS Flight Forward em comentários sobre a proposta no início deste ano. “Se os operadores ilegais e perigosos não puderem ser identificados e interrompidos, a confiança no sistema será corroída e o compliance voluntário será prejudicado”, escreveu a empresa.

O novo regulamento exigirá que drones pesando mais de 0,25 kg transmitam sua identidade em uma frequência de rádio de baixa potência, como Wi-Fi ou Bluetooth. Dessa forma, a polícia ou outras autoridades podem monitorar drones nas proximidades.

Os regulamentos também permitem que os drones existentes sejam adaptados com tal sistema.

A regra não exige que os aparelhos transmitam um sinal que pode ser transmitido por redes de telefonia móvel para uma rede nacional de rastreamento, medida que foi originalmente incluída em uma proposta revelada ano passado.

Amadores que utilizam os dispositivos em locais aprovados pelo governo podem buscar isenções, desde que eles voem em áreas restritas identificadas para a FAA.

As novas regras são uma tentativa de lidar com a explosão do uso de drones. A FAA registrou quase 1 milhão de usuários de drones recreativos e eles possuíam 1,3 milhão dos dispositivos no ano passado. Outros 385.000 drones comerciais foram registrados na agência, de acordo com seus dados.

Ao mesmo tempo, houve uma onda de relatórios dos dispositivos voando perigosamente perto de aviões e helicópteros tradicionais — até mesmo do Força Aérea Um — e casos de uso para tráfico de drogas ou ataques terroristas em outras nações. O Conselho Nacional de Segurança de Transporte concluiu que drones estiveram envolvidos em várias colisões aéreas nos Estados Unidos.


Com informações moneytimes.com.br

21/12/2020

O combo de drones FPV da DJI custa US $ 1.500

Dois dias depois que DJI foi colocado na Lista de Entidades do Departamento de Comércio - um movimento que poderia perturbar aspectos da cadeia de abastecimento da empresa - um vazamento apareceu supostamente revelando o preço e algumas especificações do novo drone DJI FPV.

Uma postagem no Facebook está causando um grande rebuliço. Ele revela o suposto preço do pacote combinado de drones DJI FPV, com lançamento previsto para o início de 2021. Enviamos uma mensagem para a pessoa que fez a postagem solicitando mais detalhes sobre a origem das informações. Por enquanto, porém, pensamos em transmiti-lo com a ressalva de que não podemos dizer que essas informações estão corretas, apenas que estão lá.

Então, vamos dar uma olhada no post.


Post revela preços, especificações

Todos, como você sabe, estão famintos por detalhes. E agora, no Official DJI Owners Group no Facebook, há mais:



A postagem vem de um usuário chamado Güçlü Atame r , listado como uma “Estrela em ascensão” na comunidade. Vejamos os pontos principais:

1. Preço sugerido de US $ 1.500. Isso está dentro da faixa de US $ 200 que sugerimos anteriormente para um preço de varejo, então achamos que este poderia ser um valor sólido

2. Vídeo 4K, 60fps: Sim, e esperamos isso em um drone que funcione mais como um FPV cinematográfico estável do que um piloto de drone competitivo

3. 21 minutos de voo com uma bateria 6S de 2000 mAh. O Mini 2 voa por 31 minutos com uma bateria de 2250 mAh - isso também parece certo

4. Retorno de GPS para casa. Sim, nós escrevemos anteriormente que isso seria um recurso.

5. A transferência de imagens HD de baixa latência é um dado

6. Velocidade máxima de 150km / hora? Mais rápido do que pensávamos, mas certamente possível.



Fonte: Drone DJ

18/12/2020

Fabricante de drones DJI entra para lista de proibição comercial dos EUA

Com inclusão, DJI pode ficar incapacitada de fazer negócios e parcerias com empresas americanas, como a também chinesa Huawei.

Drone: empresa teria participado de "violações aos direitos humanos", segundo departamento de comércio (DJI/Divulgação)

Uma das maiores fabricantes de drones comerciais do mundo, a chinesa DJI entrou para a lista de proibições comerciais do Departamento de Comércio americano, que contém empresas impedidas de fazer negócios e trocar tecnologias com companhias norte-americanas.

A notícia foi primeiro reportada pelo site DroneDJ e depois confirmada pela agência Reuters. Segundo o documento do departamento de comércio, a empresa foi incluída na lista por “permitir abusos de direitos humanos na China em grande escala, através de coleta e análise genética ou vigilância de alta tecnologia”.

Recentemente, uma reportagem da revista Bloomberg Businessweek revelou que a empresa teria fornecido drones ao governo da China para vigilância de campos de detenção na província de Xinjiang.

Com a inclusão, a DJI deve ficar incapacitada de realizar negócios com fornecedoras de tecnologia, incluindo software e hardware, dos EUA. Isso deve prejudicar a cadeia de suprimentos da empresa e até mesmo a rede de vendas dos produtos no país — a empresa tem 77% do mercado de drones comerciais nos Estados Unidos. A China ainda pode retaliar a decisão, impondo também restrições comerciais.

A DJI ganha o mesmo status da Huawei, maior empresa de infraestruturas de telecomunicações do mundo, incluída na lista de proibições de Washington em 2019. De lá para cá, a proibição comercial imposta à Huawei levou a empresa a cortar relações com parceiros como Google, o que impediu, por exemplo a prevalência do sistema operacional Android nos aparelhos da companhia.

Em novembro deste ano, diante da pressão que recebeu, a Huawei vendeu sua marca de celulares populares, chamada Honor, para um consórcio de empresas e estatais da China.


Skyfire lança seu novo drone como parte de um programa de primeiros socorros

 


A consultoria de drones de segurança pública Skyfire anunciou seu novo drone como parte de um programa de primeiros socorros (DFR) para agências de segurança pública e primeiros respondentes . O programa visa reduzir os tempos de resposta, fornecer consciência situacional e aumentar a eficiência.

Skyfire tem vasta experiência em trabalhar com drones e agências de segurança pública. Em 2019, a empresa trabalhou com o Departamento de Polícia de Chula Vista (CVPD) para equipar San Diego com tecnologia de drones.

Foi também a primeira consultoria a receber a aprovação da FAA para o primeiro certificado de autorização de resposta de emergência ativa (COA) com uma linha de visão além da linha de visão (BVLOS) para segurança pública como parte do programa IPP da FAA.

Isso permitiu ao CVPD expandir suas operações de drones para uma área de 40 milhas quadradas, que anteriormente era de apenas 4 milhas quadradas.


Matt Sloane, fundador e CEO da Skyfire disse:

Programas DFR como o Chula Vista provaram ser uma maneira muito mais simplificada de garantir a cobertura de drones sobre incidentes ativos. Em nosso esforço para estar sempre à frente da tecnologia e das regulamentações, esperamos ajudar muito mais agências a adotar esses tipos de programas e manter a segurança dos respondentes e dos cidadãos.


O programa DFR da Skyfire consiste em cinco pilares principais ou fatores-chave: equipamento, treinamento, consultoria FAA, software e operação do programa.

Equipamento: Skyfire fornece todos os tipos de drones para atender a necessidades específicas. Ele trabalhará com a agência para ver o que é necessário e qual é o orçamento. A partir daí, um drone / s serão selecionados para uso.

Software: Uma vez escolhido o equipamento, é hora de selecionar o software a ser usado junto com ele. A Skyfire mais uma vez orientará a agência pelas opções e descobrirá qual é a melhor e o que funciona melhor com os drones escolhidos.

Treinamento: uma das etapas mais importantes é treinar o órgão público para voar com segurança os drones e ficar em conformidade com as regras do espaço aéreo. Skyfire também oferece cursos avançados para agências especializadas, como operações SWAT, reconstrução de acidentes e coleta de evidências.

Operação do programa: Skyfire trabalhará com a agência para encontrar o melhor programa operacional para atender às suas necessidades. Se não tiver pessoal suficiente para pilotar um drone, pode chamar um piloto terceirizado para ajudar. Nesse caso, um feed ao vivo é enviado ao órgão de segurança pública para uma melhor consciência situacional.

Consultoria FAA: Skyfire também fornece serviços relacionados à FAA, como ajudar os pilotos a obter sua certificação Parte 107 até COAs jurisdicionais e isenções táticas além da linha de visão visual (TBVLOS). Até agora, a Skyfire protocolou mais de 400 COAs tradicionais em parceria com agências em todo o país.


Foto: Skyfire

Fonte: Drone DJ

14/12/2020

Parece que o drone FPV da DJI terá um gimbal de eixo único

Estamos tentando analisar tudo o que podemos, desde a última foto do drone FPV iminente de DJI. E notamos algumas coisas novas que valem a pena relatar.

Desde o início, formulamos a hipótese de que o novo drone DJI FPV será um novo tipo de drone, projetado para oferecer uma experiência de vôo sem dor para aqueles que não voaram FPV no passado. Isso significa opções de modo de vôo estáveis ​​que tornarão o dispositivo tão simples de voar para iniciantes quanto qualquer outro produto DJI sai da caixa. Ainda defendemos essa visão, que exploraremos com mais detalhes aqui. Mas a cada vazamento de nova imagem, mais sobre esta aeronave se revela.

Então, vamos ver o que mais podemos determinar.


Uma olhada mais de perto no gimbal

Estávamos supondo que o cardan na unidade FPV seria o mesmo que os cardan em outros produtos DJI: Um cardan de três eixos. Especulamos que haveria um modo que permitisse a você travar o gimbal, permitindo que você experimentasse a inclinação do horizonte que veria com outras unidades FPV.

Na verdade, isso é algo que DJI já experimentou antes, com o modo Fixed Wing no Mavic Pro. Esse recurso foi trazido para maximizar a experiência do DJI Goggles original e para dar aos pilotos uma experiência semelhante a um drone de corrida.

Mas agora, olhamos mais de perto.


Gimbal de eixo único

Parece muito claro que o gimbal só se inclinará verticalmente no novo drone DJI FPV. Dar uma olhada:

Isso se parece muito com um gimbal de eixo único para nós. Você vê algo diferente?


Por que não três eixos?

Estávamos coçando a cabeça: por que DJI, que é conhecido por seus gimbais, não equiparia este drone com uma versão de três eixos? Por que não dar a opção às pessoas, se você pudesse?

Achamos que temos a resposta. Os cardan de três eixos são muito frágeis.

Pense nisso por um segundo. E pense em alguns outros drones DJI populares. Quer se trate do Mini 2 , Mavic Air 2 , Phantom Four Professional - ou qualquer outra coisa que possamos pensar, exceto para modelos com gimbal / câmera combos removíveis (como o Inspire 2 ), cada um deles tem aquele protetor de gimbal meticuloso que você precisa colocar ao armazenar o drone.

E por que isto? Porque os cardan de três eixos são mecanismos delicados e frágeis. Exatamente o tipo de coisa que você não gostaria de colocar em um drone FPV que provavelmente levaria alguns tombos. Nenhum fabricante deseja uma avalanche de reclamações de garantia ou a má publicidade que vem com um recurso mal projetado.

Sim, um gimbal de eixo único eliminará algumas opções cinematográficas. Mas é muito menos provável que se quebre - então isso faz todo o sentido.


Hélices de baixo ruído

Vimos esse recurso quando a imagem apareceu, mas esquecemos de mencioná-lo. As hélices são claramente um modelo de baixo ruído. As dicas são muito semelhantes aos adereços de baixo ruído existentes já vendidos pela DJI:

Uma variação dos adereços de baixo ruído do DJI irá para o novo drone DJI FPV


Colocação da bateria?

Como você pode ver na foto - as pernas traseiras não têm colunas de apoio. Em vez disso, o drone fica no que parece ser parte de seu corpo. Você pode ver isso um pouco mais claramente na imagem da caixa:

Vê aquelas duas minúsculas pernas traseiras? Temos algumas ideias ...


Estamos supondo que pode ser a bateria.

Uma bateria exposta na parte inferior do drone? Sim. Este é um design que vimos antes, principalmente no Skydio 2. Também notamos, se você olhar para a imagem acima do drone na caixa, que não há nenhum lugar aparente para inserir uma bateria na parte superior. O dossel semitranslúcido é sem dúvida removível, mas com base no que vemos aqui, não achamos que é para onde vai a bateria.

Além do mais, estamos prevendo que DJI - que tem muita experiência com otimização de bateria - otimizou este drone para tempos de vôo estendidos, pelo menos quando comparado com unidades FPV padrão. O tamanho da extremidade traseira é muito pequeno para aceitar qualquer bateria substancial através de um compartimento como o Mini 2, então estamos supondo que o recurso que vemos na parte inferior do drone, incluindo as minúsculas pernas, é uma bateria.


LEDs?

Finalmente, notamos também tiras verticais que correm em ambas as pernas dos motores dianteiros. Suspeitamos que sejam LEDs. Iremos arriscar e sugerir que eles podem até ter cores programáveis ​​porque, você sabe, FPV chamativo.

É isso aí…

Pelo menos por enquanto. Quando soubermos mais ... você também saberá.


Fonte: Drone DJ

RoboMaster Telo TT da DJI com lançamento previsto para breve nos EUA

RoboMaster TT da DJI , também conhecido como Ryze Tello Talent, parece que será lançado nos Estados Unidos logo após um componente chave ser adicionado ao banco de dados da FCC este mês. O drone não parece ter chegado à FCC, mas o display LED / placa de expansão sim.

Listagem FCC

A listagem tem o componente denominado RoboMaster TT Minor Controller, com o ID FCC sendo RMTTOC2010 . Na lista, podemos ver que o novo drone tem WiFi de 5,8 GHz e 2,5 GHz.

Observando o rótulo e a localização do rótulo, podemos ver uma imagem completa da peça. O display LED é conectado à parte superior do drone e permite que acessórios sejam conectados diretamente a ele. Fora isso, não há muito mais que possamos tirar da lista.

O principal é que isso significa que o novo drone provavelmente será lançado nos Estados Unidos em breve. DJI normalmente gosta que seus produtos cheguem à FCC cerca de um mês antes de o anúncio ser feito. Embora o drone real tenha passado, pode não ser necessário. O drone em si parece ser idêntico ao Ryze Tello original com uma nova pintura. Os novos recursos e funcionalidades vêm do módulo de display LED montado na parte superior.



Foco na educação

O  RoboMaster TT  é um drone com foco na educação que usa hardware e software de código aberto para quebrar as barreiras para iniciantes e crianças aprenderem a codificar e controlar dispositivos. O drone pode ser programado usando placas controladoras Arduino ou Micro Python.

O módulo de LED que vimos nos vazamentos vem com uma tela LED de 8 × 8 e um LED de status para uma experiência de codificação visual e possui um conector de 2 × 7 pinos na parte traseira para conectividade adicional. O conector pode ser conectado a dispositivos de terceiros usando os protocolos de programação I2C, SPI, UART, GPIO e fornecer 5 V e 3,3 V. Possui ainda um sensor infravermelho de tempo de vôo construído para medir distâncias de até 1,2 metros.

O LED e o módulo de expansão parecem se conectar ao drone por meio de um cabo USB, em vez do ponto de montagem na parte superior do drone. Parece ser um conector Lego padrão para expandir ainda mais as possibilidades.

O novo drone usa um novo módulo Wi-Fi de 5.8 Ghz para melhorar a estabilidade da conexão com o drone e permite que mais drones sejam usados ​​simultaneamente em um ambiente de sala de aula.

Se você quiser comprar o drone, você terá que ser uma escola ou instituição educacional, pois parece que você deve solicitar o RoboMaster TT da mesma forma que o RoboMaster EP Core. Por esse motivo, também não temos ideia de qual é o preço do drone, nem quando ou se ele virá para os EUA. Se você quiser saber mais, pode encontrar o manual do usuário e o guia de início rápido.

Um YouTuber chinês apareceu para colocar as mãos no drone logo após o lançamento e mostrou algumas das coisas que você pode fazer com o novo conector do drone. Seu primeiro vídeo nos mostra como usar um controle remoto infravermelho para controlar o drone. O segundo vídeo mostra o drone evitando obstáculos usando um sensor ultrassônico para avisá-lo quando está perto de um objeto.


Fonte: Drone DJ

10/12/2020

Drones: Onde pilotar drone em SP?


* Pacaembu: Praça Charles Miller – CEP: 01234-010 – São Paulo SP

* Praça do Relógio USP: R. do Anfiteatro ou R. Cidade Universitária S/N – CEP: 05508-060 – São Paulo SP

* Extra Morumbi: Av. das Nações Unidas, 16741 – Retiro Morumbi – CEP: 05657-900 – São Paulo SP

* SP Drone: R. Peixe Vivo, 269-235 – Jardim Santa Helena – CEP: 04772-100 – São Paulo SP

* Parque Ibirapuera: Av. Pedro Álvares Cabral – Vila Mariana – CEP: 04094-050 – São Paulo SP

* Parque Vila Lobos: Av. Prof. Fonseca Rodrigues, 2001 – Alto de Pinheiros – CEP: 05461-010 – São Paulo SP


Achar um local onde pilotar drone em SP, sem ser incomodado é o maior desejo para quem tem um drone e desejar voar. Contudo, é imprescindível, que, ao colocar seu equipamento no ar, primeiro você tenha consciência de algumas recomendações para a prevenção contra acidentes.

A escolha dos locais é o primeiro passo, pois pilotar um drone perto de aeroportos, termoelétricas, usinas nucleares, áreas militares, áreas de segurança e redes elétricas são alguns dos lugares que têm capacidade de causar grandes acidentes. Portanto o piloto deverá evitar esses lugares, e os motivos são óbvios.

Por se tratar de um equipamento que funciona por radiofrequência, ele poderá interferir, por exemplo, na comunicação das companhias áreas.

Perto de redes elétricas ele poderia facilmente colidir com a estrutura e gerar um apagão no bairro e, além disso, você perderia seu equipamento e ainda responderia pelo dano causado às famílias do bairro.

Assim, a lista de riscos que este equipamento pode gerar são muitos, mas não é objetivo aqui enumera-los, só entenda que todo cuidado é pouco.

O voo do drone, segundo o DECEA, deverá ser realizado durante o dia, com clima meteorológico adequado para operação e se for pilotar o drone além da linha de visada visual ou a 400 pés do solo, com peso de decolagem superior a 250G e limitado a 25KG, o piloto também deverá realizar o cadastro na ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

No entanto, além de escolher bem o local para pilotar sua aeronave, vale apena citar também algumas regras de voos para drones antes de pilota-lo. Assim que você decolar com seu drone, você será o responsável por qualquer coisa que aconteça durante a operação, seja multa, prisão ou apreensão do aparelho.

Portanto, essas regras serão de grande importância para o seu conhecimento antes de sair de casa com seu drone em São Paulo.

Regras de voo com drones

As regras são “placas” no caminho que possibilitam guia-lo de forma segura ao seu objetivo final.

As regras de voo com drones são as seguintes:

  1. Assegurar-se de que o seu drone esteja em perfeita condições.
  2. Seguir as instruções de segurança do fabricante.
  3. Manter contato visual com seu drone durante todo o voo.
  4. Voar apenas quando tiver condições meteorológicas adequadas a qual lhe permita ter boa visibilidade do seu drone.
  5. Quando perceber uma aeronave tripulada deve lhe dar prioridade e desviar-se dela.
  6. Respeitar a privacidade das pessoas.
  7. Manter uma distância segura de pessoas e bens materiais de, no mínimo, 30 metros.
  8. Não voar sobre concentrações de pessoas. Considera-se concentração para esta regra: mais de 12 pessoas.
  9. Para drones com mais 25KG é terminantemente proibido voar sem autorização da ANAC.
  10. Não faça voos noturnos ou acima de 120 metros sem a devida autorização.
  11. Não voe sobre áreas restritas, proibidas, reservadas e perigosas.
  12. Não voar acima do permitido em áreas de proteção operacional de aeroportos nacionais.
  13. Não realizar filmagem e fotografia sem primeiro contatar a ANAC.
  14. Para drones de brinquedo, não voar sobre pessoas e acima de 30 metros.

Tais regras podem ser encontradas no aplicativo desenvolvido pela ANAC, onde você pode fazer um mapa de voo de drone, com áreas de delimitação de risco. Também encontrará o regulamento de drones e o guia de utilização do espaço aéreo, os dois documentos em PDF!

Na verdade, o aplicativo faz parte de uma iniciativa da ANAC de esclarecer as novas regulamentações para voos com drones. Essa iniciativa foi chamada de “voa na boa”. No site, é possível pedir autorização para voo com drones, certificar-se dos regulamentos, consultar as dúvidas frequentes, informar o código do teu drone e outras ferramentas. Assim você, tem um meio único para tratar de assuntos relacionados ao seu drone.

Como dito anteriormente, o aplicativo, que faz parte desta iniciativa, veio para agregar, ele é útil, pois demarca por categoria os locais possíveis de voos:

  • Voo condicionado
  • Voo que requer autorização
  • Área sob jurisdição militar
  • Voo proibido

Essas categorias são divididas em cores: o azul representa a permissão de voo, porém com algumas limitações; o amarelo requer autorização; o laranja é área sob jurisdição militar, e; o vermelho é proibido.

Assim fica fácil não é mesmo?

Porém este aplicativo ainda não está com áreas demarcadas para o Brasil. Apenas para Portugal,

No entanto o app não deixa de ser útil, ele é ainda novo. É provável que, com o crescimento de drones no Brasil, futuramente também possamos ter áreas delimitadas para voos com drones.

Por falar em onde é permitido e onde não é voar; atualmente, a maior dúvida de todo droneiro paulista é onde voar com drone em SP. Pensando nisso, fizemos uma lista dos lugares possíveis dentro da capital de São Paulo para você curtir o voo com seu drone sem preocupações.

Melhores lugares para pilotar drone em SP

Pacaembu

Praça Charles Miller – CEP: 01234-010 – São Paulo SP

É um grande estacionamento de frente a entrada do estádio do Pacaembu. Livre de postes de fiação elétrica, apenas com alguns postes de luzes espalhados, área totalmente aberta, há relatos de outros droneiros que usam este espaço para pilotar seus drones.

Praça do Relógio da USP

R. do Anfiteatro ou R. Cidade Universitária S/N – CEP: 05508-060 – São Paulo SP

Área totalmente aberta, sem fiação elétrica por perto, algumas árvores, postes de luzes e um grande obelisco central, área muito boa para pilotar um drone e bem extensa com locais para ficar na sombra.

Extra Morumbi

Av. das Nações Unidas, 16741 – Retiro Morumbi – CEP: 05657-900 – São Paulo SP

Esta área é o estacionamento do mercado. É um local para pilotar drone em SP, visto que muitos recomendam e utilizam o espaço para voar com seus brinquedinhos devido ao grande espaço. No entanto, será importante pedir uma prévia autorização para pilotar dentro do estacionamento do mercado.

SP Drone

R. Peixe Vivo, 269-235 – Jardim Santa Helena – CEP: 04772-100 – São Paulo SP

Trata-se de um campo, totalmente livre de qualquer obstáculo, exceto por alguns postes de iluminação. Será necessário verificar o horário de funcionamento do local para garantir que chegará em um horário adequado para pilotar seu drone.

Parque Ibirapuera

Av. Pedro Álvares Cabral – Vila Mariana – CEP: 04094-050 – São Paulo SP

O Parque Ibirapuera é um lugar ótimo para quem deseja praticar pilotagem com seus drones, ressalto que muitos praticantes relataram que foram impedidos de voar no parque, portanto recomendo que busque informações antes de voar com seu drone. E, se voar cuidado. É um parque muito movimentado. Busque por áreas bem afastadas onde não há aglomeração de pessoas.

Parque Vila Lobos

Av. Prof. Fonseca Rodrigues, 2001 – Alto de Pinheiros – CEP: 05461-010 – São Paulo SP

É uma ótima opção. Quem conhece, sabe que o Vila Lobos é um parque que tem suporte para receber os praticantes de voo com drones, sem causar problemas aos demais, pois possui áreas onde não há muitas pessoas e com campo de visão bem amplo. Por outro lado, também parece que a área é proibida. Outra vez, recomendo que entre em contato com a direção do parque antes de voar.

Locais onde voar com drones

Os locais onde pode voar com drone em SP são os locais onde você está ciente que não há estruturas de riscos, como as citadas no começo.

Garanta a segurança de todos, inclusive a sua.

Ao escolher um local é importante escolher aquele com áreas abertas. Evite locais com presença de metais para que as interferências de radiofrequências sejam as mínimas possíveis, para que seu aparelho não caia durante o voo.

A escolha do local também é importante, pois escolher um local inadequado poderá não só impactar na radiofrequência do mesmo, como levar a possível colisão com objetos dos cenários ou até outros drones.

Portanto, é importante planejar-se, verificar se é preciso autorização para voar em determinados locais, como no caso da autorização do drone parque Ibirapuera, e evitar locais onde há muitas pessoas.

Além disso, planeje o trajeto que o drone irá fazer e os possíveis objetos que poderão aparecer durante o caminho. Recomendo estudar o local antes de levantar voo. Nestes momentos o Maps é de grande ajuda.

Locais que possuem lagos, rios, mar e semelhantes, é importante para quem tem um MAVIC, desabilitar a função vídeo positioning system. Esta função causa desorientação no sensor do drone quando está sobrevoando superfícies móveis e os reflexos da água também podem confundir o sensor.

No entanto, ao desabilitar esta função fica difícil realizar o pouso do drone na mão e o sensor inferior de colisão não funcionará, até que esta função seja novamente habilitada. Certamente é de suma importância verificar o cenário e medir os riscos antes de desativar esta função.

Evite voar sobre grandes cidades, devidos aos sinais de antena, prédios, torres de alta tensão e entre outros fatores que podem gerar interferência no sinal do drone e, consequente perda do aparelho, caso a função return to home falhe durante o funcionamento.

Atente-se aos ventos fortes no local. O modelo de drone do tipo MAVIC dificilmente cairá com o vento, no entanto, ele pode não ter força para voltar contra o vento, pois exigirá muito mais gasto de bateria e então talvez não conseguisse voltar a tempo. Assim, a recomendação é: em locais onde há vento, é importante voar por perto onde você possa ver o drone.

Para áreas que exigem mais cuidado, como parques, praças, campos e etc. Voe com seu drone no seu campo de visão, para que assim você possa conseguir desviar de possíveis obstáculos como fiação elétrica, prédios, árvores, etc.

Alguns obstáculos, você dificilmente verá na tela de seu aparelho, como a fiação elétrica e, mesmo que voe além da sua linha visual, certifique-se dos obstáculos a sua volta e tome alguns cuidados.

Cuidado com os pássaros no local onde pilotar drone em SP, estes animais são curiosos e sempre estão por perto para verificar do que se trata o objeto voador. O ideal é não manobrar bruscamente o aparelho para não haver colisão entre o pássaros e o drones.

Lembre-se de ter todo cuidado. No final das contas, a seguranças começa na escolha ideal do lugar para se pilotar, já que o drone é projetado com uma sofisticada linha de segurança.

Se você tiver atitudes conscientes durante o voo, seguindo essas dicas, dificilmente você terá problemas.

Fonte: Espaço do Drone