Em parceria exclusiva com o Magalu, a DJI lança seu mais novo drone super leve e compacto no Brasil. Pesando menos de 249 gramas e oferecendo tempo de voo de até 30 minutos, o DJI Mini SE é ideal para quem quer registrar momentos e viagens de forma única.
Com pré-venda já iniciada, você pode garantir o novo DJI Mini SE no combo Fly More por R$ 4.229 (10% de desconto à vista) ou em até 10x sem juros de R$ 469,90. O lançamento antecipado acontece no dia 20 de agosto com exclusividade do Magalu.
Depois que DJI lançou seu AIR 2S no banco de dados FCC ontem, levantou algumas questões sobre o futuro do Mavic 3. A linha Mavic original que trouxe DJI à fama não é mais uma coisa. Vamos dar uma olhada.
Se o próximo AIR 2S receber um novo sensor, como os rumores sugerem, isso pode significar uma de duas coisas para o Mavic 3.
Ou DJI quer se livrar do Mavic 3 completamente e focar na linha AIR e MINI, ou isso significará que o Mavic 3 receberá uma grande atualização e essencialmente se tornará a linha Phantom em um pacote dobrável.
Mavic 3 do DJI
Esta é uma opção na qual realmente não pensamos antes. Ainda assim, depois do que parecem anos de rumores em torno do Mavic 3 e nenhuma menção a ele no FCC ou em qualquer outro lugar na internet, há uma boa chance de DJI estar se despedindo da linha original do Mavic.
Embora para muitos possa parecer uma coisa estranha de se livrar, já que é a linha de drones mais popular da empresa, a série Mavic Air realmente se tornou poderosa o suficiente para que a maioria dos usuários não precise de um Mavic 3. Dito isso, há definitivamente uma chance de que o Mavic 3 exista, mas não para o mercado consumidor.
Como a linha Phantom 4 e o Mavic 2 possuem sensor de 1 ″, poderia ser uma opção para DJI se livrar da linha Phantom por completo e instalar um sensor de 1 ″, sem truques de pixel e obturador mecânico no Mavic 3. Se DJI pode lutar contra toda a tecnologia da linha Phantom em um Mavic 3 dobrável, por que não faria isso?
Para responder à pergunta que o trouxe a esta postagem. Não acho que o Mavic 3 estará completamente morto, mas não será o que esperamos. Faria sentido para DJI se livrar da linha Phantom e transformar o Mavic 3 em um posicionamento dobrável para seu irmão muito maior. Quanto a quando isso vai acontecer ou se vai acontecer, não temos muita certeza.
Confira o resto da nossa cobertura no novo DJI AIR 2S.
A nova lista da FCC contém alguns boatos, conforme observado pelo colega Josh Spires , sobre um futuro Mavic Air 2s. Não há muitas informações ainda, mas abre a porta para especulações informadas sobre o que esse produto pode incluir.
Quando as listagens da FCC são divulgadas, todos no negócio começam a explorá-las em busca de pistas. O que os rótulos nos dizem? Há algum documento de suporte que sugira recursos? Em suma, o que vai ser essa coisa ? Todas são boas perguntas, e o arquivo da FCC oferece apenas algumas respostas. Sabemos, por exemplo, que incluirá um sensor de câmera atualizado.
E isso nos fez pensar. O que mais isso pode sinalizar para um futuro sucessor de Mavic Air 2 ?
O nome
Bem, “Mavic” foi retirado. E isso é consistente com a mudança que a DJI começou a tomar em 2020 no que diz respeito às linhas de produtos. Ele começou a remover esses nomes familiares. Portanto, o sucessor do Mavic Mini foi o Mini 2 . Os gimbais Ronin mais recentes são simplesmente chamados de RS 2 e RSC 2 . E o novo drone DJI FPV? Bem, esse é o seu nome. Sem Flash (esse era o nome do código interno da empresa de pré-lançamento), sem nome de produto.
E assim o sucessor do Mavic Air 2 será o DJI Air 2S, ou assim parece.
O sensor
Conforme observado por Josh, há um sensor de câmera atualizado no novo drone. É o Sony IMX686, que contém um sensor de 64 MP significativamente maior, em comparação com o IMX585 de 48 MP contido no Mavic Air 2. Encontramos apenas algumas comparações online entre os dois chips, com um deles usando dois telefones celulares diferentes para comparar a qualidade da imagem. Essa não é uma forma ideal de comparação, visto que a ótica e o processamento podem variar significativamente entre os dispositivos e, especialmente, entre as diferentes marcas de dispositivos. Em teoria, porém, este sensor fornecerá não apenas maior resolução, mas também melhor sensibilidade à luz fraca.
FPV?
Agora, vamos começar esta seção dizendo que esta é uma especulação puramente informada. Mas e se o novo Air 2S fosse capaz de FPV? Não é difícil imaginar. E é ainda menos difícil quando pensamos na foto de um aparente protótipo que vimos:
Esta foto apareceu em novembro passado…
Dê uma boa olhada na imagem acima. Parece quase idêntico ao Mavic Air 2 existente, exceto pelos sensores adicionais na parte superior. Supondo que possam ser para evitar ou detectar obstáculos, podem ser um sinal de que isso é destinado a uma opção de FPV? Bem, dado que os drones em vôo de avanço rápido têm uma inclinação de nariz para baixo, essa não é uma suposição irracional. O gimbal neste protótipo, pelo que podemos dizer, ainda é um gimbal de três eixos, indicando que este protótipo, pelo menos, poderia ser algo como um híbrido.
Algumas advertências aqui: Isso é apenas especulação, com base em uma foto. E uma fonte próxima à DJI nos disse que mais de um protótipo está surgindo. Será compatível com FPV? Perguntamos à nossa fonte.
“Isso depende exclusivamente dos engenheiros da DJI”, disse ele. “É definitivamente capaz ... mas se seria adicionado como um recurso de bônus dependeria do DJI.”
Não acro, claro
Não queremos dizer um FPV totalmente manual aqui, e isso é apenas especulação baseada na foto do protótipo. Mas, realmente, não seria tão difícil para DJI colocar o OcuSync 3.0 e qualquer outro ajuste necessário para que o V2 Goggles capte o sinal.
E, realmente, dado que DJI agora está vendendo óculos V2 como pão quente - sozinho ou com o combo DJI FPV - isso não é realmente tão rebuscado. Quero dizer, quem, como piloto, não gostaria dessa opção se ela estivesse disponível? Mais, certo? E também é um canal de vendas para aumentar as vendas de óculos V2.
Você deve esperar?
Bem, essa é sempre a questão quando há um produto em algum lugar ao virar da esquina. Se você está pensando em comprar o Mavic Air 2 , ainda pode ter certeza de que é um ótimo produto. Mas se não houver uma necessidade imediata e urgente ... você pode considerar esperar, pelo menos até que mais informações estejam disponíveis.
O que podemos dizer com segurança é que o modelo conterá, no mínimo, um sensor de câmera aprimorado. E uma vez que muitos, senão a maioria dos pilotos, querem ser capazes de capturar ótimas fotos e vídeos do ar ... isso por si só pode ser o suficiente.
Uma nova lista da DJI acaba de chegar à FCC com o nome DJI AIR 2S , apontando para um modelo atualizado do Mavic Air 2 a ser lançado em breve. A lista vem com os documentos usuais e a importante etiqueta e localização da FCC.
Listagem FCC
Localização da etiqueta
Dando uma olhada na lista, podemos ver que ele tem o nome “DJI AIR 2S” com um ID de “ DA2SUE12011 ”. Dando uma olhada na localização da etiqueta, podemos ver uma imagem do compartimento da bateria do drone DJI AIR 2S. Parece ser praticamente idêntico ao compartimento da bateria do atual Mavic Air 2, sugerindo que a mudança pode ter a ver com a câmera ou partes internas do drone.
Etiqueta FCC
Dando uma olhada na etiqueta da FCC, podemos ver o nome do novo drone, DJI AIR 2S, com o que parece ser uma bateria de 3500mAh, que tem a mesma capacidade do atual Mavic Air 2. Abaixo estão as imagens da etiqueta localização e o próprio rótulo.
Qual poderia ser a atualização?
Algumas opções vêm à mente para a versão atualizada, então vamos examiná-las. Devido ao nome ser 2S em vez de 3, provavelmente o novo drone não será uma atualização de geração, em vez de um menor que o ajusta para tornar a experiência melhor para os pilotos.
E adeus ao nome Mavic.
DJI Airsense (ADS-B)
O primeiro é o DJI Airsense , também conhecido como receptor ADS-B. Quando o Mavic Air 2 foi lançado, a DJI anunciou que vem com um receptor ADS-B dentro dele, permitindo ao piloto do drone saber se há aeronaves voando nas proximidades. Logo depois, ficou claro que apenas o modelo norte-americano do drone viria com este novo sensor, já que a COVID criava escassez de estoque, forçando a DJI a deixá-lo fora do modelo internacional.
É possível que DJI agora tenha estoque suficiente para começar a enviar unidades com o módulo dentro, e pensou que seria melhor reformulá-lo com um novo nome que também esteja de acordo com o esquema de nomenclatura minimalista da empresa que agora usa.
Câmera aprimorada
O Mavic Mini original foi substituído não muito tempo depois de ser lançado com o DJI Mini 2 . Isso foi supostamente o resultado do CEO não estar feliz com a câmera Mavic Mini original. Há uma chance de que o mesmo tenha acontecido, embora o Mavic Air 2 tenha uma ótima câmera que poderia ver recebendo mais modos de fotografia ou até mesmo um novo sensor. No entanto, isso é menos provável.
Enquanto escrevo isso, o conhecido vazador OsitaLV postou no Twitter sobre a possível inclusão do próximo DJI AIR 2S, com um sensor IMX686 capaz de tirar fotos de 64 MP, 4k a 60 fps de vídeos e é maior chegando a 1 / 1.7 ″. Isso definitivamente torna a opção de câmera aprimorada uma opção muito provável.
OcuSync 3.0
Com o lançamento do drone DJI FPV, a empresa também anunciou o OcuSync 3.0, uma versão aprimorada do OcuSync 2.0, focada principalmente em melhorar a latência para tornar mais fácil voar um drone FPV de alta velocidade. Há uma chance de que DJI queira equipar esta nova versão do Mavic Air 2 com OcuSync 3.0, mas realmente não faz sentido, pois você não estará competindo com um Mavic como faria com um drone FPV.
A etiqueta no AIR 2S tem o mesmo formato e layout semelhante à etiqueta no meu Mavic Air 2. É hora de ver quais outros produtos DJI têm o mesmo layout / formato de etiqueta. novamente, puramente especulando aqui.
Cientistas da Nasa, a agência espacial americana, divulgaram nesta sexta-feira (19) a primeira foto colorida de Marte captada pelo Perseverance - robô que pousou no solo do planeta vermelho nesta quinta (18).
A imagem, que mostra o solo acidentado e um pouco do céu, é a primeira com cores naturais. As anteriores haviam sido coloridas artificialmente. Veja:
Primeira imagem colorida de Marte captada pelo robô Perseverance - Foto: NASA/JPL-Caltech (19.fev.2021)
Os pesquisadores também mostraram outras fotos inéditas.
A sonda Perseverance se prepara para aterrissagem em Marte - Foto: NASA/JPL-Caltech
Pouso do Perseverance foi captado por supercâmera da Nasa - Foto: Nasa/JPL-Caltech
Roda do robô Perseverance, que vai explorar a superfície de Marte - Foto: Nasa/JPL-Caltech
Durante conferência, os funcionários da Nasa também disseram estar extremamente satisfeitos com a aterrissagem, que aconteceu num local "sem pedras, encostas ou grandes declives", descreveram.
A cratera de Jezero, onde o Perseverance está agora, foi escolhida por mostrar sinais promissores de já ter abrigado vida. Há bilhões de anos, o local era o delta de um rio, que pode abrigar micróbios marcianos fossilizados. "O robô está ótimo e passa bem na superfície de Marte, continua altamente funcional e incrível", disse Pauline Hwang, gerente estratégica da missão do robô.
Os cientistas da Nasa disseram ainda que aguardam para ver se o áudio do rover funciona - se sim, poderemos ouvir pela primeira vez os sons daquele planeta. A agência já havia tentado incorporar microfones em outras missões anteriormente. Uma delas, a Polar Lander, falhou, e a outra, Phoenix Lander, nunca ligou o instrumento.
Um vídeo de unboxing do drone DJI FPV circulou pela internet nos últimos dias, mostrando-nos praticamente tudo. Vamos dar uma olhada no vídeo e discuti-lo antes de ser removido novamente.
O vídeo apareceu pela primeira vez no canal Dominion Drones antes de ser removido logo depois. Algumas pessoas conseguiram baixar o vídeo e reenviá-lo ao YouTube, dando-nos uma olhada no vídeo mais uma vez.
Caso o vídeo seja removido do YouTube novamente, iremos analisá-lo detalhadamente para aqueles que estiverem lendo sem o vídeo. Isso só mencionará coisas que não vimos ou notamos antes. Portanto, pode haver algumas coisas que não notamos.
O vídeo
A embalagem fica em linha com o resto dos drones da DJI, com uma caixa branca limpa e as imagens dos produtos dentro. A embalagem também diz que não está à venda no canto superior direito, já que esta é apenas uma unidade de demonstração. A caixa se abre, com o drone FPV em exibição ao lado dos óculos FPV V2.
Drone DJI FPV
O lado do drone tem a palavra FPV escrita com o logotipo padrão DJI na parte de trás. As duas câmeras menores na frente combinam com duas câmeras na parte inferior, o que significa que serão usadas para evitar obstáculos e provavelmente ActiveTrack, em vez de câmeras FPV. A parte inferior do drone também possui dois sensores infravermelhos e uma luz LED para ajudar na aterrissagem em condições de pouca luz.
Óculos FPV
A seguir, vamos dar uma olhada nos novos óculos. Parece que ele tem um joystick, um botão de gravação e outro botão no lado superior direito, com espuma que aparentemente é muito melhor do que o V1. Também há dois botões no lado esquerdo e um slot para cartão MicroSD e porta de carregamento USB-C. O vídeo também afirma que os óculos são muito mais leves, o que é ótimo de ouvir. Existem também dois controles deslizantes de ajuste na parte inferior dos óculos.
Controlador FPV
Dando uma olhada no controlador, podemos ver que ele está repleto de botões na parte superior. Parece ter o controle deslizante de ajuste do gimbal padrão e o botão de gravação / foto. Há também um botão start / stop, um switch de três vias com setas nele, um botão de pausa / retorno de voo para casa e um switch de três vias de modo de voo.
Acessórios
A seguir, vamos dar uma olhada nas hélices de três pás, dois conjuntos delas. O carregador para as baterias, óculos e controlador do drone. Ele também parece vir com um pequeno banco de energia para estender a vida útil da bateria no campo. A caixa final tem as antenas dos óculos e a faixa para a cabeça, e um dossel de reposição em uma cor verde brilhante. Isso permitirá que os drones DJI FPV em uma corrida sejam facilmente rastreados pelos pilotos e espectadores. Os cabos usuais e a papelada também estão nesta caixa.
E é aí que o vídeo termina. Assista ao vídeo abaixo, enquanto você ainda pode.
O novo ano marcou o início de uma nova era para os usuários de drones na Hungria. Em 1 de janeiro de 2021, novos regulamentos entraram em vigor, introduzindo uma nova estrutura para o uso de drones, embora muitos detalhes permaneçam não regulamentados. Uma parte significativa dos regulamentos dos drones é estabelecida no nível da UE pelo Regulamento Delegado da Comissão (UE) 2019/945 e pelo Regulamento de Implementação da Comissão 2019/947. As novas regras na Hungria promovem a implementação adequada dos regulamentos da UE relevantes e, em alguns casos, prescrevem regras ainda mais rígidas para usuários de drones.
Drones e seus proprietários devem ser registrados
A legislação da UE e da Hungria definem drones como "aeronaves não tripuladas" ("UA"), o que significa qualquer aeronave operando ou projetada para operar de forma autônoma ou para ser pilotada remotamente sem um piloto a bordo, por exemplo, multicópteros, aviões RC, helicópteros RC, etc. A drone e seu equipamento de controle remoto juntos são referidos como "sistemas de aeronaves não tripuladas" ("UAS").
Os operadores de drones de brinquedo não serão muito afetados pelos novos regulamentos. De acordo com as leis húngaras, as aeronaves de brinquedo não tripuladas não estão sujeitas a nenhuma obrigação de registro ou licenciamento. Todos os drones se enquadram nesta categoria se puderem ser considerados um brinquedo nos termos das regras de segurança de brinquedos da Diretiva 2009/48 / CE, não estiverem equipados com um gravador de dados (por exemplo, uma câmera), não excederem um peso de decolagem de 120 ge não pode voar a mais de 100 metros de distância do piloto.
Dependendo de vários fatores, como o tamanho do drone (por exemplo, abaixo ou acima de 25 kg) ou a natureza do uso (por exemplo, sobrevoando conjuntos de pessoas, transportando pessoas, carregando mercadorias perigosas), a legislação aplicável diferencia entre três categorias de operação: aberto , operações específicas e certificadas.
No entanto, antes de iniciar qualquer operação de drones, os proprietários ou operadores de drones são obrigados a registrar drones que não se enquadrem na categoria de drones de brinquedo junto à autoridade de tráfego aéreo da Hungria. Além disso, os proprietários ou operadores também devem ser registrados na mesma autoridade. Esta obrigação geral de registro é um pouco mais estrita do que as prescritas pela legislação da UE, uma vez que o Regulamento de Implementação da Comissão (UE) 2019/947 exige apenas o registro de UAS cujo projeto está sujeito a certificação e para operadores de UAS cuja operação pode apresentar um risco para a segurança. , privacidade e proteção de dados pessoais ou meio ambiente.
De acordo com os Regulamentos da UE, operações específicas e certificadas de drones (por exemplo, uso de drones para pulverização agrícola de pesticidas ou sobrevoo de pessoas) estão sujeitas a autorizações operacionais e certificações, dependendo da natureza do uso.
Como se tornar um piloto de drone
Ter um drone registrado na autoridade de tráfego aéreo e obter as respectivas autorizações ou certificações de acordo com a categoria de operação UAS relevante é apenas parte do que é necessário para operar um drone. Para pilotar um drone legalmente, os pilotos devem passar por um programa de treinamento e fazer um exame. No entanto, o decreto relevante que especifica os detalhes do programa de treinamento (por exemplo, certificação de centros de treinamento, requisitos de exames) ainda não foi adotado. Os certificados emitidos antes de 2021 não serão reconhecidos sob o novo regime de regulamentação de drones, o que significa que todos os pilotos de drones atualmente ativos no campo são obrigados a passar em um novo exame.
Como usar o espaço aéreo
Exceto para zonas de exclusão aérea, voar um drone sobre uma área desabitada não requer uma licença de espaço aéreo específica. No entanto, o início de uma operação UAS acima de uma área habitada está sujeito a uma licença emitida pelo Ministério da Defesa, na qual um espaço aéreo temporariamente designado é especificado por um período determinado. A solicitação de um espaço aéreo designado temporariamente deve ser submetida ao Ministério da Defesa pelo menos 30 dias antes do uso pretendido. Porém, de acordo com a prática do Ministério da Defesa, é aconselhável apresentar o pedido 45 ou mesmo 60 dias antes do uso pretendido de um drone. O procedimento de designação está isento de quaisquer taxas administrativas.
As zonas de exclusão aérea ou não-drone podem ser designadas por lei no que diz respeito às instalações encontradas ou à natureza das atividades realizadas em certas áreas. Para identificar zonas sem drones antes da decolagem, os pilotos de drones são obrigados a se inscrever e usar um aplicativo móvel mantido pelo governo. Os detalhes deste aplicativo móvel serão regidos por um decreto governamental que ainda não foi publicado. Se houver um problema de conexão (por exemplo, não houver sinal) e o operador do drone não puder usar o aplicativo móvel, o uso do drone é proibido devido à incapacidade de identificar as zonas locais de exclusão aérea ou não drone.
Novas multas e consequências criminais por violação dos regulamentos dos drones
Os novos regulamentos introduziram um sistema de sanções bastante estrito, segundo o qual uma multa de aviação de até HUF 100.000.000 (aproximadamente EUR 280.000) pode ser imposta por violações das regras de operação de drones. O valor da multa depende de vários fatores, incluindo o nível de risco criado pela violação.
Além disso, gravar som ou imagens da residência de outra pessoa ou outras instalações ou uma área cercada (por exemplo, um jardim, etc.) durante uma operação UAS não autorizada é considerada uma contravenção e pode ser punida com prisão de 60 dias. Se a gravação de som ou imagem for feita regularmente e as imagens forem publicadas, o piloto pode pegar prisão de até um ano.
Conclusão
As novas regras tornaram as operações de drones mais onerosas e muitos detalhes, especialmente em relação ao treinamento e qualificações e ao aplicativo obrigatório de drones, ainda não estão claros. Além disso, a necessidade de solicitar espaço aéreo designado temporariamente pelo menos 30 dias antes do uso pretendido torna a vida especialmente difícil para os pilotos de drones. O tempo dirá se as novas regras de operação do drone promoverão ou restringirão o uso do drone de forma irracional.
Recebemos a confirmação de que a DJI está produzindo um novo estilo notável de controlador para seu próximo drone FPV. Além disso, nossas especulações anteriores sobre vários recursos do produto também foram confirmadas. Se você leu apenas uma história sobre o novo drone DJI FPV antes de seu lançamento ... torne-o aqui.
Prepare-se. Tudo o que você ouviu sobre o novo drone DJI FPV (de nós, pelo menos) é verdade. Já tivemos uma fonte, perto do teste deste produto, que confirma os pontos-chave do que escrevemos anteriormente (e que revisaremos novamente). Essa mesma fonte também nos disse, o que relatamos nesta história , que DJI havia produzido um controlador tipo joystick portátil que poderia ser usado para controlar intuitivamente o drone.
Agora, uma segunda fonte confirma definitivamente que este dispositivo está chegando - provavelmente como uma opção separada.
O controlador de mão
Desde o início, dissemos que o produto FPV da DJI será um drone híbrido , oferecendo algo para todos: Estável, vôo estilo DJI para iniciantes, algum tipo de modo intermediário, mais o equivalente ao modo Taxa - onde você tem estar nas varas o tempo todo. Dissemos que ele terá a opção de manter a posição, a capacidade de pousar automaticamente e retornar para casa. Além disso, obviamente, GPS e, pelo menos, prevenção de obstáculos à frente.
Tudo isso, confirma uma segunda fonte, são verdadeiros.
Mas talvez o mais intrigante tenha sido a história que escrevemos em 6 de janeiro . Ele afirmou, com base em uma fonte próxima a testes, que o produto teria algum tipo de controlador tipo joystick.
“ Haverá também um 'controlador' adicional, que é como uma alavanca de controle existente em um caça a jato. Não tenho certeza se DJI vai lançar esse acessório com o drone FPV, no entanto ,” disse nossa fonte.
Este controlador saberia sua própria posição no espaço e poderia fornecer controle intuitivo para pitch, roll, yaw e impulso. O conceito era muito semelhante ao que a startup suíça MotionPilot vinha trabalhando:
O protótipo do MotionPilot mostra o conceito
Agora, isso é uma certeza. Presumimos que ele estará disponível no lançamento ou apresentado como uma opção que pode ser adquirida posteriormente. Não sabemos o preço, mas nossa estimativa é de $ 199- $ 249. Pode ser tão baixo quanto $ 149, mas duvidamos.
Controlador DJI
Em 4 de fevereiro, informamos sobre o arquivamento da FCC para um dispositivo que parece muito claramente um tipo semelhante de controlador baseado em movimento. Colega Josh Spires 1 Comentário . Também havia uma imagem, e é bem claro que este é o controlador do drone FPV:
Dispositivo de controle de movimento da DJI para o próximo FPV Drone
Pense, por um minuto, em como esse produto pode ser revolucionário. O que seria mais baseado no instinto para controlar um drone do que um dispositivo portátil que move o drone da maneira como você move sua mão? Então, imagine seu braço estendido, segurando este controlador.
Mova seu pulso em direção ou longe do solo para arremesso (para baixo e para cima)
Incline o controlador para a esquerda ou direita para rolar (imagine-o a 45 ° em vez de perpedicular ao solo)
Gire o controlador (gire seu pulso para a esquerda ou direita) para guinar
Puxe o gatilho para acelerador
Clique em um botão para estabilidade
Aqui: Vamos mostrar o que queremos dizer:
Vamos dar uma olhada neste conceito ...
Lembra quando lançamos o pouso automático ? Bem, nossa fonte sugere que este controlador terá a capacidade de mudar imediatamente o drone FPV para um pairar estável. Então, por exemplo, se as coisas estivessem ficando complicadas e você pensasse que estava perdendo o controle, você poderia simplesmente clicar em um botão e o drone se estabilizaria, evitando reparos caros. Nossa fonte confirma que terá esse recurso, o que obviamente faz muito sentido e está totalmente dentro da estrutura de tecnologia existente da DJI.
Revolucionário
Palavras como “virada de jogo” e “descoberta” muitas vezes são lançadas em várias esferas da tecnologia. Mas acreditamos que este controlador será verdadeiramente revolucionário. Como alguém que já acumulou 58 horas no simulador Velociraptor FPV, direi que esse tipo de opção certamente será mais fácil de aprender do que o controle FPV padrão com manípulos. (Depois de todo esse tempo, eu diria que ainda sou apenas um iniciante confiante.)
E, novamente, isso se encaixa perfeitamente nos planos do DJI para este drone: ele vai agradar tanto a iniciantes quanto a pilotos experientes. Rodas de treinamento para o pessoal novo, mas recursos inteligentes desejáveis o suficiente e ótimo vídeo para criadores e pessoas com experiência em FPV. Isso quebrará a Barreira de Entrada, pelo menos em termos de conhecimento, que impede muitos de pegar voos FPV.
É muito fácil visualizar como seria pilotar algo usando esse novo tipo de controlador. E é difícil imaginar algo mais intuitivo.
Finalmente, uma rápida revisão
Previmos anteriormente que este drone será lançado no final de fevereiro. Mas essa parte final da história é mais para revisar o que previmos e que agora foi confirmado por uma fonte confiável.
Pronto? Aqui vamos nós:
De iniciantes a profissionais: você poderá pilotar este drone direto da caixa com os mesmos recursos de estabilidade confiáveis que elevaram o DJI ao domínio global do drone. Esses recursos incluem:
Retenção de posição (rapidamente alternável)
Voltar para casa
Aterragem automática, com sensores descendentes
GPS
O equivalente ao modo Taxa
Evitar obstáculos para a frente
Excelente qualidade de vídeo: DJI é conhecido pela qualidade de seu vídeo, e há claramente uma tendência na popularidade dos drones no estilo CineWhoop. Este drone vai continuar essa tradição, com 4K, 60 FPS. Com base em outros drones, estimamos as velocidades mínimas de gravação nessa configuração de 100 MB / segundo.
Tempo de vôo estendido: DJI é líder em tecnologia e gerenciamento de bateria. Já vimos a bateria, que é bastante substancial. Também sabemos que as pessoas não vão querer desembolsar US $ 1299 - US $ 1499 (nossa melhor estimativa para o preço do combo drone / óculos / rádio) por algo que consome uma bateria em cerca de quatro minutos. Dado que DJI é capaz de produzir drones de consumo com tempos de vôo superiores a 30 minutos, achamos que é razoável supor um tempo de vôo estendido. Dado o sorteio atual do vôo FPV, não achamos que serão 30 minutos. Nossa fonte disse que o drone DJI FPV terá um tempo de vôo de 20 minutos, o que achamos que parece certo. (Talvez menos se você estiver no modo Taxa total e acelerando.)
Peças substituíveis pelo usuário: Notamos, no início, que alguns parafusos expostos no braço eram anômalos quando comparados com outros drones DJI. Especulamos então que provavelmente significa que algumas peças seriam substituíveis pelo usuário. Chegamos até a sugerir que a fiação teria plugues ou alguma forma de encaixar para evitar a soldagem. Estamos persistindo nisso.
No fechamento
Esses recursos são todos inteligentes. Todos eles fazem sentido. E a maioria deles irá agradar a uma ampla amostra de pilotos de drones. Haverá muitos pilotos FPV que aceitarão isso, embora não como um produto de corrida (embora pensemos que será bastante rápido). Mas esse não é o mercado real aqui.
Experimentar o FPV pela primeira vez é realmente incrível. Experienciá-lo através dos óculos FPV da DJI torna-o ainda mais incrível, e esperamos que o V2 desses óculos seja lançado ao mesmo tempo que este drone.
Sentimos que este drone vai entrar em um mercado inteiramente novo: Aqueles que não experimentaram FPV, e talvez nunca antes mesmo voaram um drone. Será fácil voar para iniciantes, mas oferecerá a experiência acrobática completa para quem já voa FPV. Ele irá substituir, para muitos, CineWhoops feitos em casa.
Quanto a esse controlador? Isso vai pegar. Haverá outros fabricantes de drones - talvez até fabricantes de rádios - que farão o mesmo. Isso é reolucionário e vai ser uma coisa.
Resumindo, este drone está prestes a sacudir a indústria de drones FPV de consumo.
Voar sobre o mar. Muitas pessoas questionam sobre os riscos que esse tipo de voo acarreta, e de fato ele é arriscado, e o piloto precisa estar atendo para alguns aspectos importantes.
Confira nessa Tech Live algumas informações importantes para que você voe com segurança em áreas marítimas.
Foto da capa: Marcel Jurado
Os drones vem ganhando cada vez mais espaço nas mochilas de fotógrafos e videomakers. Porém, é preciso muita técnica e prática para extrair o melhor que este tipo de equipamento pode oferecer! Sendo assim, preparamos essa live com dicas para fazer imagens aéreas bonitas (e em segurança).
Um helicóptero Bell 206B Jet Ranger III, designação militar UH-57B, operado pelo Esquadrão de Helicópteros de Propósito Geral (HU-1), da Aviação Naval da Armada do Chile, foi atingido por um drone. O incidente ocorreu às 18h00 de sábado (23/01), enquanto a aeronave realizava um voo de patrulha na costa do Balneário Rocks de Santo Domingo, Província de San Antônio.
A colisão causou a quebra do plexiglass do para-brisa e ferimentos moderados no mecânico de voo, que foi atendido no Centro de Saúde da Família (CESFAM) de Santo Domingo, e posteriormente transferido para o Hospital Naval de Viña del Mar, onde passa bem. O incidente colocou em risco a segurança da aeronave, e obrigou o piloto a fazer um pouso de emergência por conta dos ferimentos sofridos por um dos membros da tripulação.
A Direção-Geral da Aeronáutica Civil (DGAC) é o órgão que regula a atividade aérea no país. Em 2015 ela foi a pioneira na América Latina ao estabelecer o regulamento aeronáutico para a operações de drones no Chile. A norma DAN 151 dispõem sobre Operações de Aeronaves Pilotadas Remotamente (RPA) sobre áreas povoadas, e contém os requisitos para registrar um drone e obter a credencial de operador.
DGAC, informações de contato: dirdgac@dgac.cl / +56 2 2439 2000
O drone envolvido na colisão contra o UH-57B, seria do modelo e DJI Mavic 2 Pro, cujo proprietário não foi identificado. As autoridades aeronáuticas e civis chilena iniciaram processo investigativo para obter informações do operador do RPA.
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REGULAMENTOS DE DRONES DO CHILE
Regras gerais para pilotar um drone no Chile
Com base em nossa pesquisa e interpretação das leis, aqui estão as regras mais importantes que você deve conhecer para pilotar um drone no Chile.
* Não voe em áreas sensíveis, como instalações governamentais ou militares.
* Para voar um drone no Chile, seu drone deve ser registrado e você deve obter autorização da DGAC.
* Você só pode voar um UAV por vez.
* Não voe à noite ou em más condições meteorológicas.
* Não voe seu drone além de sua linha de visão ou a mais de 500 metros (1.640 pés) do operador.
* Não voe a mais de 130 metros (426 pés).
* Você deve voar a pelo menos 20 metros (65 pés) e 30 metros (98 pés) de distância de pessoas que não participam da operação do drone.
* Não voe em áreas de combate a incêndios.
* Não voe a menos de 2 quilômetros (1,2 milhas) de um aeroporto.
* Não voe no Parque Nacional Torres del Paine e outras áreas marcadas como “zona proibida para drones”.
Hoje vamos apresentar um guia rápido para você conseguir se diferenciar como piloto profissional de drones, ganhar credibilidade e conquistar clientes que buscam profissionalismo e que podem e estão dispostos a pagar um preço justo por isto.
Atualmente uma diária de trabalho profissional de foto e filmagem convencional com drones, em média varia de R$ 800,00 a R$ 5.000,00, dependendo do tipo de trabalho, local e equipamentos utilizados.
Sempre ouvimos relatos de pilotos amadores cobrando valores muito abaixo desta faixa e que na maioria das vezes não pagaria nem os custos para uma operação correta, levando em consideração: deslocamento, seguro obrigatório, riscos ao equipamento, capacitação, etc.
Separamos 5 maneiras de aproximar-se de clientes que prezam por um serviço profissional e dentro das regras de operação e também 10 ideias de negócios (áreas) que você pode trabalhar com drones.
Hoje vamos bater um papo com Adriano Carpinetti e saber um pouco mais sobre sistemas antidrones, sistemas de segurança para drones (para-quedas para drones) e o sistema Drone ID. Todos esses sistemas são desenvolvidos pela equipe do Adriano.Da Redação
DJI confirmou no Twitter que atualmente não tem planos para adicionar suporte DJI Mini 2 ao DJI Smart Controller. A informação foi compartilhada em resposta a um tweet de um dos maiores drones do YouTube, Aldryn Estácio, falando sobre uma atualização recente do controlador.
Aldryn Estácio acessou o Twitter para compartilhar um vídeo da atualização recente do DJI Smart Controller. No tweet, ele questionou se há suporte para o DJI Mini 2. Infelizmente, assistir ao vídeo revelou que, de fato, não há suporte para o novo drone.
A conta de suporte da DJI embarcou e respondeu ao tweet, basicamente descartando a possibilidade do DJI Mini 2 ser adicionado à lista do Smart Controller. A conta também informou que já enviou a solicitação de pesquisa e desenvolvimento de outros usuários que desejam usar os dois produtos juntos.
O tweet trouxe um vislumbre de esperança no final, pedindo que as pessoas ficassem de olho em seu site para obter as informações mais recentes. Embora isso possa significar absolutamente nada, talvez DJI esteja trabalhando na atualização para permitir que isso funcione, ou vai surpreender a todos nós e lançar a atualização do nada.
Compatibilidade
Em termos de compatibilidade entre os dois produtos, não há problemas. O Mini 2 usa a tecnologia de transmissão OcuSync 2.0 da DJI, que também é usada pelo Smart Controller. Isso significa que com uma atualização de software para o controlador, o Mini 2 deve ser capaz de trabalhar com ele perfeitamente.
DroneDJ take 's
Vimos no passado que drones recém-lançados não recebem suporte para Smart Controller imediatamente. O DJI Mavic Air 2 foi lançado em 27 de abril, mas só foi suportado pelo Smart Controller em setembro. É um bom tempo para o suporte ser adicionado. Se seguirmos esse mesmo prazo, o Smart Controller só receberá suporte por volta de maio ou junho deste ano. Isso se DJI tem planos de atualização nos bastidores.
Seria ótimo ver o Mini 2 suportado, mas a partir disso não temos certeza se ou quando a atualização seria lançada. Parece que a DJI pode estar ocupada com outros produtos, então ela colocou a compatibilidade no final da lista por enquanto. Esperançosamente, com o grande número de pessoas que solicitaram a atualização, DJI nos fornecerá uma.
Durante a apresentação do CES 2021 da General Motors (GM), ele mostrou uma nova série de produtos conceito sob a marca Cadillac. O conceito é composto de um drone VTOL de passageiro e um carro autônomo para levar você e seus amigos de e para os locais e drones.
O drone VTOL atualmente não tem um nome, mas será a primeira vez que a Cadillac e a GM exploram o mercado de drones de passageiros. O exemplo usado na apresentação é que você está trabalhando no escritório e precisa chegar rapidamente a uma reunião.
Na visão da GM, há um Vertiport no telhado do seu prédio onde um drone está esperando por você. Você pula dentro do drone e ele o leva ao Vertiport mais próximo do local da reunião. De lá, um veículo autônomo vai ao seu encontro na pista de pouso e leva você ao encontro.
Tudo isso deve acontecer perfeitamente, sem qualquer necessidade de interação, a não ser reservar a viagem. O método para isso não foi mencionado no vídeo, mas provavelmente usará um aplicativo semelhante às empresas de compartilhamento de viagens atuais.
Pelo vídeo, parece que o drone tem apenas um assento por enquanto, mas o chefe de design global da GM, Michael Simcoe, compartilhou que há mais conceitos em andamento, o que inclui um modelo de dois lugares mais para uso recreativo do que comercial.
A apresentação mencionou que o drone VTOL usa um motor de 90 kV para alimentar os quatro rotores e está equipado com comunicações ar-ar e ar-solo. Como este é apenas um conceito, provavelmente serão feitas alterações na aparência e nas especificações do VTOL, portanto, aceite-os com cautela.
Embora sejam apenas conceitos e provavelmente não representem o produto final, eles ainda são ótimos de ver. Ver carros elétricos autônomos e drones de uma empresa tão grande como a GM é um passo importante para ajudar o mundo a se mover para um futuro elétrico e sem motorista.
Autel Robotics lançou alguns novos drones na CES este ano - seu Dragonfish VTOL com grande vazamento e a nova série de drones EVO 2 RTK. Autel provocou o lançamento dos novos produtos na semana passada, para o qual especulamos sobre os drones que ele iria lançar.
EVO 2 RTK series
Depois que um vídeo vazou no ano passado, agora sabemos que a série EVO 2 RTK é oficial. Olhando a página do produto para os dois drones equipados com RTK, parece ser um padrão EVO 2 Pro e EVO 2 Dual 640T com um módulo RTK na parte superior. O novo módulo dará aos drones maior precisão centimétrica.
Uma estação base RTK também foi anunciada com suporte A-RTK e GNSS para garantir que o drone esteja no local certo na hora certa. O módulo drone também suporta PPK e sincronização de tempo, permitindo aos usuários escolher a melhor configuração para atender às suas necessidades. O tempo de vôo também foi reduzido em alguns minutos como resultado do peso adicionado.
O módulo parece estar preso por dois parafusos e provavelmente faz interface com um conjunto de pinos das imagens. Isso pode significar que Autel está trabalhando em outros módulos, semelhantes ao DJI Mavic 2 Enterprise. Se você estiver interessado nas especificações, os novos drones RTK compartilham com a série EVO 2 original.
Autel Robotics Dragonfish
Autel Robotics anuncia o Dragonfish com o slogan “Subvert Tradition, Command the Future.” O Dragonfish é declarado como tendo um tempo de vôo máximo de 120 minutos, um alcance de transmissão de vídeo de 18,6 milhas e a capacidade de voar em menos de quatro minutos.
Dragonfish tem uma velocidade máxima de voo de 67 milhas por hora e pode voar em ventos de até 31 milhas por hora. O drone tem um peso máximo de decolagem de 17,2 libras, com 3,3 libras sendo reservadas para cargas úteis. O Dragonfish também tem precisão de até um centímetro, com um erro de medição de uma parte por milhão.
Inteligência e autonomia
Um grande ponto de venda do drone é sua inteligência e capacidades autônomas. O Dragonfish pode completar uma missão e voltar para casa automaticamente, rastrear objetos como um carro roubado, circular acima de um ponto de interesse, voar a uma altura constante acima do solo e completar missões multiponto. Tudo isso é possível graças a algoritmos avançados que mantêm o drone sob controle e tornam mais fácil para o usuário pilotar o drone.
Segurança e redundância
Podemos ver que Autel se concentrou fortemente na segurança e na criação de sistemas redundantes para tornar o Dragonfish o mais seguro possível. O Dragonfish possui duas baterias, IMU, barômetros, bússolas e módulos GPS RTK caso um pare de funcionar, permitindo que o backup entre em ação. Se o drone detectar que está prestes a estolar ou não pode continuar voando no modo atual, ele mudará para o modo multi-rotor, que ajusta todas as hélices para girar verticalmente para imitar um quad-helicóptero.
Todas as superfícies de controle e dispositivos têm uma comunicação de barramento CAN duplo no caso de uma conexão falhar. O drone também usa IA para verificar continuamente seus sistemas durante o vôo para detectar falhas antes que elas ocorram.
Sistema de carga útil intercambiável
O Dragonfish atualmente tem três cargas úteis de câmeras primárias e a capacidade de terceiros criarem cargas úteis compatíveis. A primeira das três cargas úteis é uma câmera de sensor duplo 4K com uma câmera principal de zoom ótico 20x 4K emparelhada com uma câmera grande angular de 48 megapixels. A segunda é uma câmera de sensor triplo com uma câmera de zoom óptico 4K 20x, uma câmera grande angular de 48 megapixels e uma câmera térmica radiométrica. A opção de carga útil final é uma câmera multiespectral com uma câmera grande angular RGB de 48 megapixels e cinco sensores multiespectrais de 2 megapixels.
Tomando o controle
Para controlar o Dragonfish, Autel Robotics criou o software Autel Voyager capaz de planejamento avançado de missão, rastreamento inteligente, rastreamento de histórico de voo e outros recursos autônomos. A empresa também criou uma estação terrestre com tela de 9,7 polegadas e 1.000 nit com antenas capazes do alcance de transmissão de vídeo de 18,6 milhas anunciado.
